王光发，合肥市逍遥津公园维修班的维修工。6月30日，也就是事故发生的当天上午8点多钟，他对滑车做了一次车厢次序调换的维修。
是，后来我们准备过来焊，像这种设备这种钢材焊接达不到水平，这个设备也不能焊，所以叫二号跟六号车箱对调。
原来，“世纪滑车”共有6节车厢，30日当天由于2号车厢与6号车厢连接的部位发生断裂，公园没有自身能力焊接，于是，修理工调换了2号车厢和最后一节6号车厢的位置。凯发K8一触即发按照《特种设备安全监察条例》第29条规定：特种设备出现故障或者发生异常情况，使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用k8凯发。然而，他们虽然作了空载试运行，却没有理会试运行中发出的异响。
为了进一步查实我们上去看了，看了分析是防倒装置互相打击的声音，(我认为)这个声音是属于正常的，要听不到这种声音说明防倒设备不起作用。
在调查组的进一步调查中又发现，发生事故的这一游乐设施不仅是“带病”上岗，而且操作人员自身也存在隐患。
按照《游乐设施安全技术监察规程》，凯发K8一触即发游乐设施的操作人员必须按照《特种设备作业人员培训考核管理规则》的要求，取得《特种设备作业人员证》才可上岗。而调查组发现，当天的滑车操作人员并未取得这一上岗证，按照规定她是不能对游乐设施进行操作的。
何萍就是事故发生时的设备操作员。她目睹了惨剧发生的全过程，但由于在现场受到强烈的刺激，已经不能接受记者的采访。
张：我们每台设备都配了一个操作工，当时具体操作人员不在现场，据我推算有两个原因一个是上午维修，不知道维修到什么时候结束；第二个下雨他们互相协调怎么协调的不在现场。
没有排除异响的滑车、无证上岗的操作员都给游乐设施的安全运行埋下了隐患。可是，“世纪滑车”这台游乐设施却没有按规定停止运行。在公园对滑车进行了调换车厢的维修后不久，就迎来了7名乘客，张洁、唐亚飞就在其中，而在这次维修后的第一次载人运行不到一分钟，惨剧就发生了。
按照《滑行类游艺机通用技术条件》国标的规定，沿斜坡牵引的滑行车都要设有防止车辆逆行装置。滑车急停后，滑车上防止倒滑的阻逆装置应该立即起作用，滑车上的防倒滑抓手应该卡在轨道的沟槽里，这样滑车就会停在原地，不会反向倒冲发生意外了。但防倒滑装置在这次事故中显然未能在关键时刻发挥作用，问题又出在了哪里呢？记者在事故现场注意到，滑车轨道上防止倒滑的一处金属沟槽甚至被滑车巨大的后冲力撞毁了。
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