很多人购买了48V或60V的电动车，骑回家用了几年电池续航跟不上自己需求，要多跑些路程，想要增大安装的电池安数。有些在增加电池的情况下，就连控制器都一起换了。
不管是三轮车还是两轮车都有这种情况存在。买车时有些人没有考虑到这个控制器是通用型多功能的，或是普通型的，就存在非要一起换控制期的情况发生，如果选择通用型的，就会避免再多花钱。
今天，就分享一个技巧方法，只需要找到这个仪表线上隐藏的两个插头k8凯发，就能直接判断这辆电动车能不能再添电池，大家来看一下。
以前生产的电动车这种连接插头是很少的，只能一部分车辆。从一八年开始多数车辆都有这个隐藏插头，它的主要功能是可以转换60V为72V，或者是48V为60V，k8凯发这种配置也要看厂家对整体车辆的后续考虑配置上的。不管是一二线车还是三四线车，这种隐藏插头没有什么区分，就看厂家配不配置了。
最大的区分就在于控制器的配置，控制器采用通用型的，前面仪表就有这个隐藏插头，控制器是普通型单一电压型号的，就没有这个隐藏插头，大家要把这一点区分开。
如果电动车控制器采用的是通用型的，它可以自由转换48V为60V或60V为72V，这就看增加和减少电池的转换，可以有效增加行驶里程。
第二点，骑到半道没电，可以断开，再增加多跑5公里。如果采用通用型的控制器骑到半道没电了k8凯发，找到控制器的这的插头断开可以多跑5公里，能骑到家或修理店去充电。有些一天所骑行的路不多，想省钱，减少安装一块电池是可以的，就是缩短10公里的里程。
小三轮车找仪表隐藏功能，插头很好找，在小仪表壳下面，有些仪表的小洞边缘，可以用手一拉就出来。颜色是白色或者棕色，只有各一个插头，是一根线的。
它的这个功能跟控制器是相连的，起互相调和作用的。控制器厂家采用通用型的48V转为60V，60V转转为72V的。在仪表上就有一个同样的插头连接下。
安装的电池可以装4块，也可以装5块，大功率的有些装5块，也可以装6块。安装电池就看你的选择了，如果5块就把插头插上，就为60V，安装4块就把插头拔掉，就为48V的转换插头。
如果在仪表处发现有这个连线插头，是小些的车一般是48V转为60V，是大一些的三轮车或电摩车就会采用60V转换为72V通用。
大家购买电动车使用几年以后感觉行驶的历程比较短，想要增加续航。这时候可以增加一块电池，能够增加十几公里的续航。并且要把控制器的插头插上，仪表的插头也要插上，这样也不去更换控制器，更换电机和仪表。如果这些全部更换下来又得几百元。只增加一块电池就行了，就能完全实现自己多跑路的想法。
增加一块电池以后，要把控制器更换掉，48V的充电器充60V的电压比较慢，有时充不满电。同样更换为60伏的充电器就行了。
首先，检查电动车的仪表处有没有这个连接下，如果有就是通用型的，可以更换的，不在更换其他配件的情况下增加电池、重新配一个电池电压相同的充电器就行了。如果没有这个连接线，那就是单一电压的控制器，想要增加一块电池，就要更换控制器和改变仪表电压，这样操作下来才能够正常使用。
今天就把仪表隐藏的功能插头所起的作用和增加电池，使用的技巧方法交给大家了，希望大家能用到实处。大家看明白了，在评论区打上了“明白了”三个字，给予我鼓励，记得关注我，点赞，转发收藏。
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