
蓝图作为国产变速器的种子选手,我在它展台上也看到了之前非常神秘的线拉式电变,由于没有正式上线还没有名字,蓝图称其为拉线式电子变速器。
这套变速器整体由两个部分组成,靠近指拨的控制器和绑定在右后上叉的拉线式电机,电机下部分有一块手掌长的电池,让人很难忽略它的存在凯发K8一触即发。
安装方式使用了则两根扎带进行固定,当然这肯定不是最终的解决方案,扎带长时间会造成车漆磨损,或许未来会有更好的固定方案。凯发K8一触即发
让我比较惊喜的是车把上的控制器以环状方式呈现,该环拥有一个滑动结构,在环上有两个凸起的“把手”,可以使用拇指进行有效的操作控制,凯发K8一触即发操作逻辑为“向上拨退档,向下拨退档。”按道理来说系统应该可以对调变速进退档逻辑,但该环所处的位置和乘骑状态的拇指位置较远,长时间乘骑或者激烈的竞赛日会让拇指提前进入疲劳。
我和蓝图展位负责人的聊天中得到了很多信息,该变速支持目前所有速别,即便是速别之间带来的飞轮间距不同,也可以通过智能的调节解决该问题,有效的控制每个档位的移动距离,但是实现该系统并非易事,因为市面上不同年代的变速器品牌甚至型号多如牛毛,需要强大的数据库进行适配,目前蓝图声称该数据库还在搭建中。
该变速改件蓝图声称针对修补件市场和入门市场,其存在意义是解决传统机械式变速器带来的拨杆操作频繁拇指疲劳,以及走线烦恼,同时在周六的比赛上我也看到蓝图的赞助车手有使用这套变速器,估计还在测试改进阶段。
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